后边观察员也幸灾乐祸地拍大腿：“为个小时费，他们老这样，这下好了吧，小时费上去，节油奖没了！” “哈哈哈哈……”副驾驶也在笑，转头问厉赴征，“机长，外航这种情况多吗？” 厉赴征想了下：“还好，不算常见。

    ” “其实国内也不多，主要就是那些按实际飞行时间来算小时费的公司，飞行员老这样。

    ” 飞行员的薪资是按照基本工资加小时费，过夜费，各种特殊补贴组成。

     有的航司小时费是从到公司打卡那一刻起就算，而有的航司，比如东方，是按照实际飞行时间算，也就造成他们航司的飞行员，能飞多慢就飞多慢。

     甚至有“空中障碍物”的别名…… 今天这套机组的副驾驶年纪比厉赴征大，时长起落都攒得差不多，很快能升机长了，他以前遇到过很多类似情况，说起来就有一肚子气。

     等到机组离机程序结束，往外走了，他都还在吐槽。

     “每次落地碰上他们在前面，五边的时候我准要减速，幸好今天那个管制小姐姐治了他们一把。

    ” “还有回，他在我前面落地，滑行速度不到十节，我再往前点儿，都能亲他屁股，滑了十多分钟，我们机长直接频率里问他是不是需要帮助，嘿，立马提速……” 厉赴征嘴角勾了下。

     跟在旁边的观察员也说：“有次去首都遇到雷雨，管制让我们跟着前机绕飞，七八十海里，他们速度就没上过200，把我们给憋得不行！” 飞行员的工作听起来神秘，其实，只要是工作，就有很多值得抱怨地方。

     因为早上进场准备的飞行员和乘务员很多，机组车都去接人，导致厉赴征所在的机组要离开时，等了许久。

     刚好，东方712的机组也是国际航班，落地后程序走完，都在差不多同个地方等车。

     他们走近时，最前面的机长一脸不好惹，怨气有点大：“我等会儿就得投诉，他们进近管制的值班电话多少来着？” 厉赴征听清楚他在说什么，挑了下眉，就对身旁副驾驶道：“我过去一下。

    ” 往前几步，刚好站到对方面前。

     在他不解的眼神中，厉赴征唇边扬起似有若无的笑：“712的机长？” “是啊，怎么了？” “我们在前面一个落地。

    ” “哦，是