-------------------- 非民航从业人士，尽量去查阅资料了，如有不切合实际的地方请见谅。

     Mayday：飞机出现最紧急情况时的呼号，来自法语m'aider（救我）。

     大四段：指从A飞到B再到C再飞回B最后回A，一共四段。

    如果是A-B-A就是两段。

     第2章爆胎 北京大兴国际机场，北京塔台和管制中心。

    刚刚建成不久的大兴机场有7条跑道，每年吞吐量达到70万架次，忙的时候每小时800架次的飞机，统统掌握在小小塔台内十几位空中管制人员的手中。

    每分钟，空管手里都掌握着十余架飞机的起落动向。

     九月的北京并不热，塔台的空调也一直给的很凉，但是进近管制员王展博仍是出了一头薄汗。

    他刚毕业两年，从吉林一个小机场调岗到北京，北京机场的客流量大，他仍然在适应期。

    周五因为有许多周末出行的旅客，是一周中最忙的时候。

    最忙，也就最容易出错，他牢记他师父的教导，尽量准确快速地发出每一个指令。

    还好，今天有他师父坐镇，他心里面也就踏实点。

    长长的白班在这种紧张和兴奋中，竟然很快就过去了大半。

     方皓就是王展博的师父，其实乍一看跟他年龄差不多大，甚至刚开始还有飞行把两个人弄混，以为王展博是方皓的师父。

    可能因为最近两年他都把头发剪的很短，有种大学生的气质，其实他已经二十九了，是北京大兴机场的高级管制，也从首都机场调过来大兴的第一批管制员。

    今天他不拿话筒，但监督着徒弟王展博的工作，他的神经也丝毫没有松懈下来。

     眼见着晚上航班渐多，王展博有点目不暇接，他一边发指令，一边求助性的眼神看了看方皓。

    方皓也没多少交流，点头示意一下，然后椅子滑进了王展博的位置，从他手中接过了话筒。

     “白鹭237，北京，雷达识别了，ETUDE-10号离场，继续上升至2200米保持，修正海压998。

    ” “东方3488，上升标压3600保持。

    ” “神鹿157，联系北京123.5，再见。

    ” 刚送走两架，进场的飞机也不少，达美航空的一架在波道里面打了招呼：“BeijingApproach,goodevening,Delta230,withyou.”（北京进近，晚上好，Delta230，听你指挥。

    ） 方皓看了一眼，用英语回复：“Delta230,radarcontact,rightturnheading090toJVN,descendandmaintainat2400m.”（Delta230，雷达识别了，右转航向090到JVN点，降高度2400保持。

    ） 达美230复诵道：“heading090toJVN,descendandmaintainat2400m,Delta230.”（右转航向090到JVN点，降高度2400保持。

    Delta230。

    ） 王展博如同看偶像一样看着他。

    英语是他的弱项，不管口音怎样，对方能听懂且正确复诵就可以。

    但是方皓的发音那么标准，跟他在美剧里面听到的差不多了