干净无障碍物才可以继续使用。

    这在繁忙的周五最繁忙的傍晚五点左右，无疑是火上浇油，不由得一点出错。

     这一切做完了，他检查了雷达上荷航爬升到了2100米高度层，于是快速跟进道：“klm1237,canyouclimbto3000？youcanuse20r.ihavecontactedemergencyvehiclesforlanding.”（klm1237，可以上升到3000高度层吗？可以用跑道20右降落。

    我已经联系地面紧急车辆准备好了。

    ） 荷航接的很快：”weareafullflightwith…221passengersandfuel.weareclimbingveryslowlyandweneedtodumpfuel.confirmclimbingto3000butgiveussometime.klm1237.”（我们这班载了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。

    正在爬升3000，但是给我们一点时间。

    klm1237。

    ） a330满载乘客，需要上升到一定高度，把多余的油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余的轮子在落地的瞬间能承受住同样的冲击力。

     方皓确认后，赶紧又对五边还没进场的飞机发指令，调出了3000的高度层给出故障的荷航： “锦绣3185，左转航向270，降高度4000保持。

    ” “左转航向270，降高度4000保持。

    锦绣3185。

    ”锦绣机长一字不差地复诵指令。

     “南方287，减速到240，可以开始下降到2500。

    跑道10，修正海压1014。

    ”紧接着是南航。

     “减速240，下降2500，跑道10。

    南方287。

    ” 这时候塔台又有一辆飞机进入雷达区域，方皓扫了一眼，ca1332。

    国航的飞机，如果没记错的话，是架波音737-800。

     “北京进近，晚上好。

    国航1332，高度4500，通波h。

    表速300，申请盲降17左跑道。

    ”机长的声音很低沉，有点哑哑的感觉，让方皓稍微楞了一下。

    这声音，好像有些耳熟。

     -------------------- 从万米高空降临第2节 复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机一样重复空管的指令，然后带上自己的呼号。

    这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。