眉，但是看到乘务长程萱扶着杨飞飞的肩膀，给了他一个肯定的点头示意，陈嘉予这才坐了回去。

     “怎么了嘉哥？”徐桁川问他。

     陈嘉予说：“没事，你飞你的。

    ”他掏出手机检查了一下，没有短信也没有微信，又把手机滑进口袋。

     和客舱相反，驾驶舱内安静而沉默。

    在四十分钟的等待后，徐桁川安静操纵着波音737-800，将他滑出跑道。

     时不时地，陈嘉予会想起两年零十个月前的那一天，在飞往高空的时候，他并不知道等待自己的是怎样的命运。

    也不止是他和他的副驾驶常滨这两位肩膀四道杠的模范机长，416航班上形形色色的旅人，无论是事业有成的银行家，时刻是空中飞人的创业者，亦或是囊中羞涩的背包客，两百多人的生命自那一天起永远改写。

    他们变成了“幸存者”。

     他记得最初引擎处传来卡顿、机身晃动时候，他的片刻惊慌，也记得仪表盘上，两边引擎推力瞬间滑到刺眼的0%，飞机如滑翔姿态在南中国海的上空直坠上千米。

    他清楚记得这个过程的每一秒钟，像是留声机刻碟一样在他脑子里留下深刻的记忆，又像读碟一样，在之后是一千多个日子里，反复播放。

    每当这时候，他就强迫自己忘记。

     “国航1332，滑出，跑道2r，右转航向090离场。

    ”他拿起无线电，低声复诵着塔台的指令。

     在巨大的推力下，飞机的速度很快升起来，他目不转睛盯着速度表：“v1。

    ”这是决断速度，达到这个速度以后，飞机是无论如何也是要起飞的。

     “抬轮。

    ”波音737的机头抬起，朝着白云机场上空飞去。

     作者有话说： 非民航从业人士，尽量去查阅资料了，如有不切合实际的地方请见谅。

     mayday：飞机出现最紧急情况时的呼号，来自法语m'aider（救我）。

     大四段：指从a飞到b再到c再飞回b最后回a，一共四段。

    如果是a-b-a就是两段。

     第2章爆胎 北京大兴国际机场，北京塔台和管制中心。

    刚刚建成不久的大兴机场有7条跑道，每年吞吐量达到70万架次，忙的时候每小时800架次的飞机，统统掌握在小小塔台内十几位空中管制人员的手中。

    每分钟，空管手里都掌握着十余架飞机的起落动向。

     九月的北京并不热，塔台的空调也一直给的很凉，但是进近管制员王展博仍是出了一头薄汗。

    他刚毕业两年，从吉林一个小机场调岗到北京，北京机场的客流量大，他仍然在适应期。

    周五因为有许多周末出行的旅客，是一周中最忙的时候。

    最忙，也就最容易出错，他牢记他师父的教导，尽量准确快速地发出每一个指令。

    还好，今天有他师父坐镇，他心里面也就踏实点。

    长长的白班在这种紧张和兴奋中，竟然很快就过去了大半。