说句矫情的话，对现在杨帆来说，现在赚钱多少还真是一个数字，还是摆着看的数字。

     以后赚的再多，在物质上对他已经没有任何提升了。

    能买到的都能买的起，买不到还是买不到。

     掌控，影响力，尊敬……这些精神上的追求，才是他的追求。

     零六年，通过第二次的互联网峰会，杨帆再次奠定自己的互联网上的地位，年纪轻轻，其实已经可以说是教父级人物了。

     不管是在宁城，还是在中国，甚至放到硅谷，依然可以这么说。

    尤其在移动互联网上，启航提供了一个大平台。

     “启航的目标，打造中国互联网的新的基础设施。

    就像高速公路，铁路一样，存在的意义不仅仅是盈利，而是提高全社会的运转效率，不仅仅经济效率，还包括社会，人文等等。

    ” “现在，互联网的基础建设，已经初具规模，我相信，过不了几年，类似建立启航这种平台性质的企业的机会会越来越少。

    ” “在互联网的开放性，多样性中，机会将会出现在已经成型的基础设施中百花齐放。

    就像围绕交通，会促进工农商等各种行业的发展，而在启航搭建的信息高速公路中，也会创造出各种新的互联网经济模式，而未来，这就是最大的机会……” 杨帆在峰会上给很多互联网的从业人员指出了未来方向。

     启航不是所有人的敌人，启航只是帮大家建立了一个运转高效的平台。

     就像启航商城，确实再赚钱，可实际上上千亿的交易额，到启航手里的有多少？大部分不还是被各种商家赚走了。

    同样，启航的大数据，实际上也是在优化社会资源配置。

     在启航内部孵化中，数据处理等各种公司其实也一直是热门的。

     实际上，启航在内部已经开始了信息高速公路的工程计划，这就提高社会资源配置效率的举动。

    而在互联网峰会之后，启航这个计划也得到的国家的支持…… 零六年，在曾经互联网还没正式爆发时，如今的启航已经在方方面面发挥自己的影响力了。

     这一年，启航汽车销量超过四十万，仅仅次于VW。

    不过如果把VW分南北，启航就可以成为的品牌中的第一。

    这一年，吉利表现也相当不错，近二十五万的销量进入了前五！ 而菲亚特销量十七万，落后广本，一丰，不过也进入了前十。

     可以说，启航汽车已经在中国打开了市场，而在国外市场中，启航一直是领先的。

    毕竟启航集团的知名度可不是其他国内汽车生产厂商能比的。

     如果计算厂商的话，启航汽车也只是落后沪汽…… 短短四五年，启航已经打造出一家全国第二的汽车厂商，这确实有些夸张。

    无疑，启航已经再造一个产业神话。

     同样，通过汽车，启航再次证明，自己不仅仅在互联网上有极强的能力，在实业上的水准也是极高。

     加上之前的启航手机，启航显示器等东西搞的都不错，尤其是启航手机，现在已