当把做什么种类发动机定下来后还是并不能开工，还有其它的要求比如说就还有，“做什么发动机定下来了，下面就好说了。

    我要在这里定下一个硬性的条件，那就是：发动机只能用汽油或柴油作燃料，航空燃油在这里是绝对行不通的。

    毕竟就算在国外航空燃油也是不好找的。

    ” 这一点一想就能明白，当然是没有异议的。

    记下这点要求，继续讨论。

     既然是一个系列的发动机，那么就得有个基本型号，说到这个的型号研究又是一个问题了。

     “我们要先研究一个基本型号，基本型号确定后，根据这个型号来一步步增推。

    ”这个是最常规的系列化研究路线，也是一众人想的最多的方法，包括杨辉也是这样想。

     不过很快就有人提出不一样的建议了，钟建设就提出了一个不一样的想法。

     “我觉得我们该换个思路，我们做的是离心式，不是轴流式，不能用轴流的思路来做离心，轴流式可以增大函道比，但离心式则不行。

    ” 钟建设这话说的倒是也不无道理，轴流式涡扇可以将最小推力的发动机，通过增加函道比，增加推力，从而形成一个系列。

    不过在离心式上就行不通了，离心式怎么扩大函道比？ “说的，挺有道理，继续说。

    ” 看到钟建设停下来，杨辉要他继续说道，毕竟杨辉自己以前也没玩过这么小推力的发动机。

    没经验这时候就得靠大家出力了。

     看到。

    大家这时似乎都有些认同自己的想法了，钟建设大些胆子继续讲。

     “我认为，到了这个时候，既然离心式没法用增加函道比的方法来的话，那我们就只有换个方法，用增加涡轮总温的方法。

    ” 这话一出，一下就是恍然大悟，有拍脑袋的，有拍大腿的。

    反正各总表情，各种动作，表示自己明白了。

    话说增加涡轮总温也是增推的一个重大法宝，在涡喷发动机时代最为流行。

    在涡扇时代增推能力就不如涡扇扩大函道比来的明显了，这时候杨辉想通了钟建设所有的想法。

     “你得意思是，先做整个系列推力发动机的靠近中间推力的发动机，然后通过更换不同材料的涡轮，改变发动机的涡轮总温的方法来改变推力。

    ” 这实在是一个好得不能再好的想法了，到时候只要做出一款发动机，后面系列发动机就可以不用改设计，只需要改涡轮材料，根据材料总温，改变一下火焰燃烧的力度，从而改变发动机的推力，这两点的修改实在是不要太简单了。

     听到杨辉道出了自己最后的想法，钟建设很惊讶，也很高兴。

     “是的，杨组长，我的意思就是这样的，按这个方法的话，我们几乎可以用开发一款发动机的钱开发出一个系列的发动机。

    换我们已经有的材料比不断改发动机函道更简单，这是最适合我们的现状的了。

    ” 马上，杨辉将这个要点记下来。

    边写边说道“钟建设对吧，我给你记下了这个功了，到时候我给你向所里请功，一定要好好奖励你，这实在是太经典的想法了。

    ” 这是一位有想法的年轻人，中国科研人员并不是什么缺乏创新意思，后世之所以看到中国产品多山寨货，全是因为科研人员没有创新的动力而已。

     杨辉相信只要有条件，科研人员有动力，加上自己的指点一二，要想让中国航空也挤身世界航空产业的第一梯队也并不是太困难，一切只需要一个好的开始。

     不再多想，杨辉打算继续将剩下的几个重点确定下来。

     “好，我们再继续谈谈，整个发动机尺寸需要控制到多大，重量要控制到多少。

    ” “我觉得我们应该……” …… 看了看时间，再看看记下的笔记，杨辉总得看了后觉得整个需要确定的数据已经差不多了，剩下的就是给所长汇报一下。

    然后就可以根据这些要求开始做工程设计了，当然了设计中由于一些原因肯定是会导至最后数据和现在的数据有所差别，但是肯定不会