闫学灿的心思都放在苏城这里，哪里顾得上中船重工的先生们的想法。

     他一面介绍总段造船法的速度提升，一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。

     以前的大华实验室是重点投入，再加上技术收购的方式，如低压柴油机技术，苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发，大华实验室借用自己研究了差不多30％的技术，以及2000万美元的现款，说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。

     如今，大半年的时间过去了，这项技术也已有了原型机，正在被刘秋等人像玩具一样耍弄，注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。

     按照大华实业内部的分配，大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目，就算是大华船业和大华实验室的共同技术。

     当然，只有大华实业内100％私有的分公司才有这样的内部分配模式，如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司，根本就没有委托研发的说法，只能寻求某方面的专利授权，哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术，技术专利也是留在大华实验室的。

     荣尚国瞪着眼睛听，却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。

     对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单，又完成了多少，中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能，可以有些猜测。

    但是，给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家，总数如何，荣尚国还是非常好奇的。

     对他们来说，大华船业在国际造船市场上的表现，也是他们评估自我的重要参考。

     至于LNG船的技术，荣尚国本人是早就放弃了。

    要说起来，荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过LNG船技术的，但那时候是对LNG船技术完全没了解，本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关，如今有了了解，他顿时断了心思。

     大华船业亦是初生牛犊不怕虎，所不同的是，他们的勇气更甚，底气更足，方向也更明确，而且坚持到底了。

     在此过程中，苏城光是为了获得LNG船的技术，前前后后就付出了3亿美元左右，还有超过两年多的时间，更别提中韩建交，欧美造船业转移等非常讲究的机会了。

     以国企目前的经济状况，中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已，这还是在与大华实业合作中赚到的。

    掏3亿美元博几年后的回本，荣尚国相信，自己的面子再大，这样的报告打上去，发改委也根本不可能同意。

     而今的国际市场风云变幻，两年前曾有的市场空缺，早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了，中船重工再想入场，门槛比大华船业当年要高不少，首先技术转让的价格就会飙升，韩国人估计也不会再卖了。

    法国人尽管开放，要价却是够狠。

    同时，荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。

     另一方面，拿到了技术要消化，也不是很容易的事。

    中船重工的负担沉重，和其他类似的国企一样，从8