陈嘉予听他的语气，以为是要求自己帮什么忙，赶紧说：“有什么我能帮上忙的，老常你可别客气。

    ” 常滨苦笑，否认说：“不是这个。

    我要退休了。

    ” 陈嘉予是确确实实的没料到，第一反应就是：“公司怎么了？你想回来的话，随时可以……” 常滨摇摇头：“不回来了。

    也不去别的公司，就是不想干了。

    ” “滨哥……”陈嘉予猜也猜不到，常滨请他吃饭是这个，此刻他再会说话也想不出说什么好了。

    惋惜？对方已经做了这个决定，自然是仔细思考过所有的可能。

    祝贺？常滨曾经是带陈嘉予出来的老飞行的兄弟，他做事非常严谨，是陈嘉予认识的最爱飞行、最会飞行的人之一，手持多种机型的执照，除了空客之外还能飞Embraer-175和庞巴迪，还有几类小型飞机如塞斯纳的执照。

    民航的机长飞到六十岁还不退休的大有人在，他知道常滨的飞行生涯远远达不到世俗意义的完美。

    所以祝贺的话，他说不出口。

     良久，陈嘉予开口道：“是不是……还是香港的事情。

    ” 他凭直觉猜的。

    果然，常滨没说话，算是默许了。

     席间突然沉默了。

    常滨喝了口酒，说：“嘉予，接下来的话，我没跟别人说过。

    本来我想谁也不告诉，但是我马上退休了，就打算跟你直说了。

    香港之后，我小半年没再飞过，你应该也知道。

    表面上是因为换公司走手续，其实是因为我需要适应。

    后来我恢复飞了，这两年我发现，我越来越抗拒这件事。

    一切正常的安全飞行时间我没问题，但是稍微出一点小的故障，小的问题再小的问题，我都控制不住地去想最坏结果，我做不了决定，我怕这次的决定没法把我们带回香港的陆地线。

    ” “两个月前，我飞香港到新加坡的一个航线，起落架灯出了点故障，我以为是前起落架放不下来了。

    那一刻，我觉得我必死无疑了，在香港迫降那天，老天实现了我所有的愿望，之后再也不会有了。

    我甚至开始想，还好我给豆豆留遗书了。

    ” 陈嘉予压抑着声音，问：“后来呢？” 常滨说：“还好那天不是我主飞，主飞的机长拉低空让地面帮忙检查了，才确定其实就是灯泡坏了，起落架没事。

    但那次以后，我再也飞不了香港了。

    我试过跟心理医生聊，他让我休息一段时间。

    我就多休了两周的年假。

    但是我解决不了，曾经你也知道，飞行就像我的一呼一吸一样。

    现在，我开始厌倦这件事了。

    ” 陈嘉予接下他的话：“你喜欢飞行的时候，他是可以控制的事。

    你努力半辈子，学到了所有飞行员该学到的东西，练熟了所有飞行员该练熟的技能。

    然后你发现，这件事，他不可控了。

    ”他说到最后，声音已经低得要听不清。

    常滨的心情，他太懂了。

    因为他们共同经历那极度的恐慌，共同背负过肩膀上让人窒息的238条生命的重量。

    他们一起，努力把理性从恐惧中剥离，一个接一个检查清单，排查故障，一个接一个做决定，一起看着仪表降