“卧槽？原来这些兰博是兰方的警车？你没说还真没看出来呢。

    油漆倒是黑白配的，但我乍一看还以为是蜘蛛侠呢。

    ” 被于厚德一提醒，刘东整个人都震惊了，久久说不出话来。

     不过，再震惊也无所谓，因为他们马上就要亲自体验到了。

     因为他们又观察了一下之后，发现出租车队伍的尽头，居然还有一小块等候区，是专门候车兰博基尼的。

    在兰方，不但有兰博的警车，居然还有少量的兰博出租车。

     只是价格昂贵，车体又小，不适合人多的游客，所以量很少，坐的人也少。

     作为高端商务人士，他们出差当然不会挤地铁了，所以不管出租车啥样都得打。

     由于兰博基尼是去年下半年才刚出的，所以哪怕是于厚德、刘东这样的商界精英，在不关注这一领域的情况下，其实也是第一次近距离接触。

    所以他们宁可等一等开开眼界。

     稍微排了几分钟队后，就排到了兰博的队伍。

     直到上车的那一刻，刘东才意识到兰博只有单排双门，也就是只能坐两个人，除了司机之外，就只有一名乘客了。

     他和于厚德只好客气了几句，然后各自上了一辆车。

     难怪这车打的人少，原来是不适合家庭出行或者是有伙伴的情况，只能是单身出差还不带秘书的那种商务游客坐坐。

     兰博基尼缓缓启动，引擎的声浪非常优美，刘东坐在车上，都有些陶醉了。

     没想到啊没想到，作为一个互联网创业者、好歹也算一号商界人物了，生平第一次坐到兰博基尼，居然是来兰方的旅游坐出租车！ 虽然他不知道别人的具体情况，但推而广之揣测一下，也知道恐怕有不少人跟他一样。

     这次兰方来得太值了，国内你要租个兰博基尼，哪怕找租车行只租一天，恐怕也得大几千块钱的开支吧——租豪车这种事儿，费用跟年份是有关的，越是刚出的新车就越贵，因为不好拿货，早期更稀缺。

     就好比后世特斯拉还没正式量产、也没正式允许引进华夏国内的时候，大约2010年11年那阵子，通过特殊渠道把一辆特斯拉电动车弄回国可能要250万到300万人民币的成本。

    可是如果你等个五六年，可能也就百八十万便搞定了。

     但问题是，2011年拿三百万人民币弄一辆特斯拉回国的人，事后来看绝对还是赚了的，到不是说这车好，而是华人猎奇装逼的心态让豪车摆拍变得很有市场。

     你可能早期最稀缺的时候，借给别人微商站个台就能收大几千甚至上万，说不定还不用俩小时，一天都能租三五个微商。

    算下来三百万的早期款特斯拉，可能租给别人摆拍半年就全部回本了，后续都是净赚。

     只能说有些人脑子活，就是摸准了早期微商体那种“恭喜X总喜提XXX”的商业套路，知道微商全靠朋友圈喜提来升级自己的形象、让潜在客户觉得他很有实力、他的生意很赚钱、做他的传销下家很有前途……