切到景燃的时候，车内镜头拍着他的脸，表情不太好，很凝重，老胡也是。

     “妈的。

    ”老胡骂了句脏话，“啥都看不见。

    ” “没办法，这能见度高达来了都挠头。

    ”景燃说，“到哪儿了我们？” 虽然能见度差，但老胡毕竟是专业领航员，车以什么样的速度开了多久，他能推算出大致开出了多少公里，“开出来140公里左右了。

    ” “还行。

    ”景燃说。

     确实还行，因为堪堪能看见前车了。

     前车是早他们四分钟发车的一台梅奔，在漫天扬沙里隐约看见了梅奔的尾灯。

     景燃打灯，老胡鸣笛，海斯拉克超了过去。

     这说明他没怎么掉速度，景燃懂得在沙漠里的最佳驾驶方式，那就是学会妥协。

     赛车手天生反骨，所有赛车手都是，它体现在两个字上，“不服”有什么路是我不敢开的，有什么弯是我不敢漂的，有什么坡是我不敢飞的。

     但景燃在环塔学会的最大的道理就是，要向大自然低头。

     景燃收了些油，老胡发现他是懂得进退的。

    因为这时候老胡也想提醒他收油，前方不仅视野差，而且进入到没有信号的无人区。

     撒哈拉并不是单一的沙漠，撒哈拉是由大大小小很多个沙漠互相接壤连成一片的巨大荒漠。

    它不完全都是沙子，戈壁、砂石、河床，甚至还有乱石堆。

     而且风吹扬沙视野不好，不确定因素非常多。

     在撒哈拉沙漠里，完全依靠路书是不可行的，达喀尔不管你死活，你选择来达喀尔，就是不怕死的。

     年年有人以身殉道，年年有人前赴后继。

     旁边侧翻了一辆车，里面的人靠在车底盘坐着等支援，看涂装是红牛，景燃苦笑，“红牛，赞助每一个不知死活的梦想。

    ” 老胡见他还有心情开玩笑，“咱俩难道不是不知死活吗？” “是啊。

    ”景燃同意，“出来跑赛车的，谁怕死啊。

    ” 反正景燃不怕。

     冲出这片沙尘暴区域后，虽然不是风朗气清，但好歹能看见沙路了。

     此时能见度大约在5公里左右，老胡立刻通过太阳的位置来判定方向，“太好了我们没走错路。

    ” “好事儿啊。

    ”景燃说。

     在沙漠里能见度低的地方，什么都不怕，翻