踪。

     长江不是大海，虽然水面宽广，也不可能两艘船说没就没了，而且驳船是国家资产，大家也不敢怠慢，更别说船上还有几十条人命。

     但是搜寻的人员，在长江上宜昌到枝江河段，来来回回找了几十趟，都没发现驳船的踪迹，联系下游沙市武汉的长航分局，也找不到驳船漂流下去的踪迹。

     总之这两艘船就这么完全消失了，从记载上看，当时这件事情在长航局内部引起了巨大恐慌。

    最后只能判断驳船操作失误，导致相撞，以海损结案。

    随后，长江大汛，淹没了胭脂坝的河滩，秋天水退去后，存放在河滩的铁锚全部消失，回到了长江。

    领导兑现不了对老船工的承诺，无法给老船工烈士称号。

    引起了老船工徒弟的愤恨。

     老船工的徒弟姓叶，宜昌的老人应该记得，因为这个姓叶的年轻人在文革时期，在长航局的“长江船舶工人革命委员会”当了革委会主任，当时赫赫有名。

    叶主任记得当年领导的出尔反尔，在文革中对老领导百般折磨，导致领导在关押他的地下室上吊自尽。

    也算是给自己的师父报了仇。

     可见打捞铁锚的人员，都得不到好下场。

    印证了这个千百年的忌讳。

     时间进入九十年代，打捞铁锚的活动却死灰复燃，和三十年前不同的是，现在打捞铁锚的活动是被长航局禁止的，因为国家相关规定，长江底的任何有价值的文物和财宝都归国家所有，任何人打捞上来后，必须要上缴国家。

    在江底打捞东西是一件非常劳神费力的事情，没有利益驱使，谁他妈的愿意去干。

     所以是事情还是出在了钱上面。

     九十年代中期，是长航局改制，单位的效益已经很不好，于是很多当年知道打捞船锚的职工，想起了长江江底的这些东西，基本都是一千多斤的铸铁，重的能达到几吨，废旧站回收废铁是八毛一斤。

    捞起来一个铁锚，就是一千多块的收入。

     有钱能使鬼推磨，于是长航局的一拨面临下岗的职工，开始在夜间捞锚，捞起来后卖废铁。

    竟然还发了小财，结果发现比在单位里每个月一百多的工资要强多了，于是干脆主动下岗，自己租船捞锚。

    反正国家的规定也就是纸面上的东西，根本就没有任何约束性，遇到水上派出所，大家以前也都是同事，睁一只眼闭一只眼，打点一下就过去了。

    结果这一拨人，越干越顺手，在九十年代末，发了大财。

    因为到后来，有些人得到消息，主动来找他们，收购铁锚，价格比废旧收购站的高出了十几倍甚至百倍。

     因为那些铁锚很多都是文物，他们干的最大一单，就是在石牌河段捞起了一个日本沉没军舰的铁锚，当时他们已经是专业人士了，竟然主动联系日本方面，日本方面来人，私下和他们接触，要买了铁锚回去，天价日本人也接受。

    日本人要把这个铁锚带回国，说是要放在靖国神社旁边供奉。

     这个事情因为引起了政府方面的注意，最后出面逮捕了打捞人的骨干。

    并且在上海洋山港拦截了这个已经装卸上货轮的集装箱，取出了铁锚，然后给打捞人骨干定了贩卖文物罪。

     这一拨捞锚的工人最后也家财散尽，得不到善终。

    不过捞锚的产业并没有因为这件事情终止。

    反而更多的人加入到了打捞船锚的队伍中来。

     还是那个字——“钱”！ 于是在第一拨捞锚人坐牢之后，长江上出现了一批人，靠着简陋的船只设备，在长江上游弋，白天探明江底铁锚的方位，晚上用船只去打捞。

    和长江上的捞尸人一样，成了职业团队。

     这个行业至少养活了好几十人，由于人数增多，资源反而有限，但是十几年来，也陆陆续续从江底捞起了几十个铁锚。

    都在临江溪附近的某个交易点贩卖到他处，而买家从来不知道身份和底细。

     这就是关于长江上捞铁锚的往事，大家也都忘记了千百年来的那个忌讳，直到零八年某日，终于闹出了大事件。