一算。

    咱们把50辆车送到咸阳去卖，一路损耗要多少？车轮是不能一直坚持到咸阳的，中途要修要换。

    何况一路使用，这车子总会磨损折旧。

    诚哥儿的方案，哪怕我们就用这个推车送货到咸阳，小车都装了箱子，一推车最少能推10辆车，到了咸阳再组装，那就是十辆新车！车轮你在咸阳配上新的车轮就是了。

    这一路运输组装，平摊下来几乎就没花钱。

    这个生意是做得过的。

     “更何况，这样包装以后的小车，我们一个商队能运多少？一百辆？一千辆？这个生意大了去了！诚哥有没有这么想我不知道，但是诚哥这个方法，我们确实获利很多啊！” “但是这毕竟是散件……哪有散件比整车卖的贵的道理？” “什么散件，诚哥不是说了吗？人家这是一种新的产品方式，叫帝爱外，帝爱外的方法，加价卖一下，没毛病……”对这种新词儿，商行老板是接受最快的。

    这是一种职业本能。

     包装销售车辆的方法，此前从来没有人做过。

    但是通过拆散包装，整车的商品体积就变小，运量就能提升。

    这种车的销售半径就能大幅度提高。

     还有那个箱子。

    在秦朝，张诚很少看到大型的箱子。

    竹编箱子不是什么高科技，这个编竹工艺就是本地村民自己的手艺。

    自己只是根据这个箱子的大小，在内部增加了几根加强筋而已。

    但是随着这车子卖到百里之外，这款箱子也会流传出去。

     在前世，一个果珍瓶子都能让人当水杯用很久，包装物可以成为生活的一部分，这没毛病。

    虽然还不知道这个箱子对张村的未来有什么影响，但是张诚还是执意要给散件配这么一个箱子。

     把一辆车拆散装进包装箱，运输再卖出去。

    历史上大概就出现过一次，就是二战美军的威利斯MB吉普车。

    拆散装箱的办法降低了产品体积、提高物流效率、压缩了成本。

    让这款车能快速遍布整个欧洲战场。

    张诚对二战时不能说不了解，但是对这个事件和这个车型印象很恍惚，他的拆散独轮车的念头，与其说是来自威利斯吉普车，不如说是来自后世某宝某多网站的家具品类。

    多大件的桌椅书架，都可以打一个小箱子发过来，然后你DIY一下就能组装起来。

    特点是东西不一定耐用，优点是价格便宜。

    如果独轮车能够垄断市场，那么不耐用和便宜就是俩优点了！ 用一块薄板，镂刻出“上郡第一汽车厂”七个空心大字，用大漆涂在箱子上。

    这样每个箱子上的字形状都一样。

     “下次这个漏刻模子要用铜皮来制作！”张诚对大伙计贺雷说。

     车辆的散件、包装散件的箱子都用桐油刷了，晾干，再包装起来，箱子用皮带捆扎一下扣紧。

    密封严密。

    封口处用泥封，盖上第一车辆厂的印章，作为防伪。

     这个品牌系统虽然粗糙了一些，但是放到这个时代，却也很不寻常。

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