厂混日子怎么来到华夏厂后，便换了个人般焕发第二春。

     成品就摆在眼前，前来验收的专家对电启动发动机进行了各项论证，最终一致认定华夏厂生产的电启动技术具有自主产权，通过国家级鉴定，批准在市场上批量生产。

     “恭喜啊，老余，今年的技术进步奖肯定少不了你的份。

    ” 一位熟人专家主动上前，握住余航的手说道。

     电启动作为打破国外垄断的突破性成果，当然有资格在今年的技术进步奖中上榜。

     “你们厂有把电启动技术转让给同行的打算吗？” 带队的机械工业部一位司长问出了关键问题，从国家考虑电启动项目尽快在国内普及是一大利国利民好事。

     “我们的电启动技术已经申请了专利，如果同行要需要，我们可以考虑在条件合适的前提下分享我们的技术。

    ” 韩皓早就意料到会面临这样的问题，于是他说出了准备好的答案。

    自己的电启动技术也是模仿借鉴国外产品，应该用不了多久国内同行也会仿制自己的产品弄出来。

    但自己就是要用这样的时间差，在电启动技术没有普及之前，大量铺货占领市场。

     他所说的条件合适既包括了时间因素，也包含了价格因素，反正何时转让以何种方式转让都是华夏厂说的算。

    韩皓肯定不会傻乎乎把技术无偿转让，当然要对得起自己辛苦投入的研发成本。

    在众多官员和专家面前，华夏厂当然要做出一定的姿态，表明愿意配合国家政策之类的大局观。

     虽然回答略显含糊，但韩皓的表态还是得到了官员和专家们的掌声。

     既然来了，专家官员们便一起参观一下华夏厂，看看这家被誉为现代化的乡镇企业到底如何。

     看到发动机正源源不断从生产线下来，说是乡镇企业实际上正规得比国内高水平的合资工厂都不相上下，这都要得益于苗振华倡导的工厂5S管理。

    5S即整理、整顿、清扫、清洁、素养五大方面。

    5S起源于日A本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理，是一种现代化的工厂管理方式。

     现在兼并了锡北厂，进了摩托车管理目录，韩皓也大大方方把正在建设中的整车生产线给大家观看。

    虽然有打擦边球的嫌疑进目录，但华夏厂光明正大地并购，还是两地政府通力合作的结果，从某种意义来说不算违规。

    带队的司长对此睁一只眼闭一只眼，国家连打击买卖目录都做不到，更不用说对华夏厂动手了。

     看到华夏厂短短一年多时间就完成了华丽转身，利用技术优势一下子进入摩托车行业，现场的专家们还兴致勃勃利用国家提倡发展乡镇企业来研究华夏厂的成功模式。

    大家为此特意举行了一个座谈研讨会，以华夏厂为蓝本谈谈乡镇企业的发展。

     最终专家们私下讨论得出了一个结论，就是华夏厂的发展结合了天时地利人和的三大因素条件。

    天时就是刚好摩托车行业进入黄金发展阶段，发动机技术处于一个青黄不接的年代，市场需求量巨大，华夏厂正好找到切入点。

    地利就是华夏厂地处浙海省，这里形成了大批摩托车产业配套工厂，不需要投入太多资源就能够整合利用。

    人和就是华夏厂挖到了像余航、苗振华这样的技术牛人，还获得了当地政府主要领导的大力支持。

     无论离开任何一样，华夏厂的成功都难以实现，换句话说就是华夏厂的成功很难复制。

     得知华夏厂准备自己上整车生产线，钱江厂派出郑南又找上了门。